„To znači da će stanica “Trg Republike” biti i manje funkcionalna i skuplja nego što je to bilo predviđeno u konceptu linija koji je podržao CLS. Na ova pitanja treba da odgovori i položi račune gradski menadžer, a ne da nas zamajava trivijalnim i opšte poznatim informacijama.“

Posebno je bizarno što se kao opravdanje za ove troškove u rebalansu navode „promene u konceptu linija 1 i 2“, o čemu niko nije obavestio ni Beograđane, niti stručnu javnost, zaključuje direktor CLS-a.

„U ovoj godini predviđeno je čak 400 miliona dinara za JKP „Beogradski metro i voz“, a da nikome nije jasno šta tačno radi to preduzeće“,

Radovi na beogradskom metrou već ulaze u kašnjenja u odnosu na najavljene rokove, jer je u julu mesecu trebalo da bude potpisan ugovor za izgradnju tunela i stanica, što se nije desilo. Potpisivanjem tog ugovora stvorili bi se uslovi da počne sklapanje mašine za kopanje (TBM – tunnel boring machine), za šta je potrebno minimum […]

U modernoj istoriji planiranja Beograda, Prokop i metro su uvek bili vezani projekti. Kada je ranih 70-tih godina odlučeno da vremenom Prokop preuzme deo uloge glavne železničke stanice, računalo se da će velika država nastaviti ekonomski rast i u potpunosti stati iza ovog projekta, ali i da će kod Prokopa biti čak dve metro linije

Centar za lokalnu samoupravu zahteva od Komisije za planove Skupštine grada Beograda, da na sednici zakazanoj za utorak 12. oktobar, povuče sa dnevnog reda Predlog plana generalne regulacije šinskih sistema i ne usvoji takav predlog beogradskog metroa.