Uprkos deklarativnom zalaganju za povećanje udela javnog prevoza na električni pogon u Beogradu, brojke govore suprotno. U toku 2019. godine tramvajem je u Beogradu prevezeno 87,6 miliona putnika, dok je pre deset godina taj broj bio 97.4 miliona. Trolejbusom je u 2019. godini prevezeno 50,3 miliona putnika, dok je 2010. godine cifra bila 52,4 miliona. […]

Iako gradska vlast hvali napredak radova na Trošarini, suštinski propušta šansu za izgradnju dugoročnog rešenja za brži i efikasniji saobraćaj u ovom delu grada. Aktuelna praksa da se ulice zatvaraju dok radovi u njima traju se nastavlja, pa se tako cela Crnotravska zatvara na delu od Trošarine do “pet solitera”. Takođe, dodatne trake za levo […]

Prvobitni rok za autobusku stanicu je bio kraj 2019. godine, pa je pomeren za kraj 2020. godine, a zamenik gradonačelnika Goran Vesić je pre nekoliko meseci obećao završetak posla za kraj ove godine.

Aktuelna gradska vlast planira pretvaranje Vasine ulice u pešačku, ukidanje javnog prevoza na Studentskom trgu, kao i preusmeravanje svih autobuskih i trolejbuskih linija koje okreću na Studentskom trgu i Trgu republike na Dunavsku ulicu na Dorćolu, a kroz Francusku ulicu i Ulicu Žorža Klemansoa. Sa premeštanjem početnih stanica autobusa i trolejbusa sa Studentskog trga i […]

Centar za lokalnu samoupravu javno pita gradsku vlast zašto se ulazi u novi ugovor sa koncesionarom u vezi sa BusPlusom, kada je prethodnim ugovorom Grad dobio sve što je mogao od privatnog partnera. Naime, ugovorom iz 2010. godine, Beograd je istekom ugovornog roka od deset godina dobio u vlasništvo svu opremu, pravo korišćenja softvera i znanje kako novim sistemom vršiti naplatu karata.  

Koliko možemo smatrati zagovornicima javnih površina one koje svaku šumsku, parkovsku, vodozaštitnu ili namensku saobraćajnu površinu vide kao građevinsku parcelu za svoju bratiju?